Отправлено: 29.08.06 23:40. Заголовок: «Адмирал Нахимов». Факты и мистика гибели.

20 лет назад, 31 августа 1986 г., в 23 ч. 12 мин. недалеко от Цемесской бухты, рядом с Новороссийском произошло столкновение двух больших судов - пассажирского парохода "Адмирал Нахимов" и сухогруза "Пётр Васёв".

"Адмирал Нахимов" ушел под воду за 8 минут. Погибло 423 человека.
С тех пор много воды утекло, дело досконально исследовано. Нужно ли вновь возвращаться к нему? Думаю, что нужно. Мы должны понимать логику и мистику катастрофы, возможно, мы что-то предотвратим. Что именно, мы не узнаем, и слава Богу.

Вот ссылка на сайт Андрея Леонова, где собрано об "Адмирале Нахимове" всё, что только можно.

http://admiral-nakhimov.net.ru/body.htm<\/u><\/a>

Кто что найдет там интересного, переносите сюда, для обсуждения.

 Отправлено: 29.08.06 23:49. Заголовок: Re:

На фотографии выше - «Васев» порожняком, а тогда он шел в Новороссийск груженый, ватерлиния была на уровне воды, бульб, которым он порвал «Нахимова» - под водой.



Вот так он выглядит сейчас. Звать «Myroessa», мальтийский флаг, одесские пираты в качестве команды.

 Отправлено: 30.08.06 00:13. Заголовок: Re:

«Адмирал Нахимов». Справка.

Пассажирский лайнер. Построен в Бремене (Германия) в 1925 году, носил название «Берлин».
В 1938 году был передан германским Военно-морским силам и превращен в госпитальное судно.
31 января 1945 года подорвался на двух минах и 1 февраля еще на одной, после чего затонул у Свинемюнде.
В 1946-1947 годах был поднят советскими водолазами и перешел в собственность СССР в счет репараций с Германии.
В 1951-1957 годах восстановлен и переименован в «Адмирал Нахимов».
В 1957 г. переведен с Балтики на Черное море, став самым крупным черноморским лайнером.

К 1986 г. судно исчерпало все мыслимые ресурсы, и в июне того же г. было признано НЕПРИГОДНЫМ для плавания. Оно было СПИСАНО на слом. Но по каким-то непреодолимым соображениям начальник ЧМП отправил его в ПОСЛЕДНИЙ рейс, после которого было решено уже точно разрезать его на металлолом. Таким образом, "Нахимова" ПОХОРОНИЛИ перед рейсом.

 Отправлено: 30.08.06 00:20. Заголовок: Re:

 Отправлено: 30.08.06 01:07. Заголовок: Re:

Такое ощущение, что имя НАХИМОВ несет некое проклятье.

1897 г. - у берегов Турции во время шторма тонет грузовой пароход "Нахимов".
1905 г. - в Цусимском сражении от боевых повреждений тонет броненосный крейсер "Адмирал Нахимов".

А вот новость, отмеченная всеми информагентствами 2 декабря 2003 г.

В районе порта Кавказ в 7.23 мск при волнении моря в два балла затонул буксир "Адмирал Нахимов". Представитель информационного управления МЧС РФ Виктор Бельцов сообщил Интерфаксу, что судно затонуло на глубине 10 метров в 1,5 милях от берега. Все 5 членов экипажа были поняты на борт подошедшего буксира "Львов".
Причины инцидента пока не установлены. В МЧС по этому поводу недоумевают, поскольку шторма, как уже упоминалось, не было.
Порт Кавказ расположен на границе Азовского и Черного морей со стороны России.
Источник информации, к примеру, здесь

На фотографии ниже - действующий тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов»

 Отправлено: 03.09.10 21:50. Заголовок: Прошло 24 года

СМИ вспоминают о катастрофе и вносят некоторое количество конспирологии. Ну никак без этого. Хотя и интересно, и принять во внимание - стоит.

---

Не все концы с концами сходятся и в обвинениях, выдвинутых против капитанов. Суд, а до него и следствие оставили без исследования ключевой, по мнению многих флотских специалистов, факт: в период нарастания аварийной ситуации на экранах радиолокационных станций наблюдалась отметка какого-то третьего судна, которое так и не было идентифицировано.

До самого момента столкновения Ткаченко практически не отходил от САРПа (системы автоматизированной радиолокационной прокладки курса). Как это ни странно, но прибор показывал расхождение с судном, которое Ткаченко считал «Нахимовым», в 2 мили. Кроме того, по получаемым данным, увеличивался и пеленг. Положение неизвестного судна, судя по приборам, создавало иллюзию абсолютно благополучной обстановки.

Показания Ткаченко не заинтересовали юристов, зато до сих пор дают некоторым ученым и специалистам-практикам повод для расследовательской работы. Доцент Краснодарского политехнического института Владимир Чуев выдвинул такую гипотезу. Столкновение, как известно, произошло в конце лета. Нередко это время совпадает с повышением солнечной активности. Случалось, что именно в такие дни и ночи на экранах радаров вдруг возникали цели-фантомы и, наоборот, исчезали настоящие цели.

Чуев тщательно изучил сборник «Солнечные данные» Академии наук СССР. И тут выяснилось: с 17 августа 1986 года в показаниях Крымской астрофизической обсерватории обнаружился резкий скачок электромагнитного излучения из космоса, равный двадцати процентам. Однако его не зафиксировали эталонные обсерватории в Японии и Канаде. Это расхождение в данных эталонных обсерваторий и Крымской длилось до 1 сентября. А потом все пришло в норму.

Проанализировав эти факты, Чуев пришел к выводу: на регион Крыма и Северного Кавказа (в том числе на Цемесскую бухту и Новороссийск) воздействовало не солнечное, а неизвестное направленное электромагнитное излучение. Оно подавалось издалека, возможно, за сотни и тысячи миль через искусственный спутник Земли. А, может, через разведывательные системы типа АВАКС, которые оборудованы специальными микропроцессорами и могут работать с любым радаром так, чтобы на его экране появлялись ложные цели и исчезали истинные.

Кстати, до трагедии в Цемесской бухте на теплоходах «Герои Севастополя», «Бургас» и на других судах несколько раз судоводители регистрировали на радарах ложные цели. В четырех случаях создавалась ситуация, когда чудом удавалось избежать столкновения.

Чуев не берется судить, чьих рук это дело. Но, по его мнению, кораблекрушение под Новороссийском — результат применения микроволнового оружия через спутник.

Александр Трусов, служивший тогда в погранвойсках КГБ, предполагает, что микроволновое оружие было применено для ликвидации крупного чина КГБ своими же соратниками. В ту ночь действительно погиб начальник управления КГБ по Одесской области генерал-майор Крикунов со своей семьей, который уже после отхода «Нахимова» от причала был доставлен на борт парохода катером. Однако обстоятельства его смерти так и остались неизвестными. Да и появление Крикунова на борту было достаточно неожиданным. Решение об этом он принял в Москве, в Главном управлении КГБ СССР, в день отплытия «Нахимова» из Одессы. С чем только не связывали факт его смерти. Писали и о мести коррумпированной партийной номенклатуры, и о попытке передачи крупной партии контрабанды, и о расследовании фактов вывоза военной техники через Новороссийский порт.

Профессор из Санкт-Петербурга Алексей Синяков участие в трагедии каких-либо спецслужб вывел за скобки. Он выдвинул гипотезу так называемого локального геофизического резонанса (ЛГР). Специалист по безопасности полетов, он полагает, что ЛГР стал причиной многих катастроф — в воздухе, на земле, под водой (в частности, пожара на атомной подводной лодке «Комсомолец»). Вечером 31 августа 1986 года на Черном море мог проявляться геофизический резонанс: наблюдалось необычное свечение атмосферы, а через два часа после гибели «Нахимова» произошло сильное землетрясение в западной части моря. Во время геофизического резонанса человек, управляющий сложным техническим объектом, теряет возможность точно оценить ситуацию и принять правильное решение. Не этим ли объясняется неадекватное поведение капитана Ткаченко: ведь для совершения маневра «последнего момента» (например, отворота «Васева» вправо от принятого курса) требовалось всего полторы минуты.

Есть немало и других версий, которые объясняют странное поведение капитанов в момент катастрофы.

Подробнее: http://news.mail.ru/incident/4360302/<\/u><\/a>

---

По ссылке - после статьи много интересных и грамотных комментариев.