Отправлено: 05.02.07 19:00. Заголовок: Русские изобретения в истории планеты Земля

Не охваченный на форуме участок, хотя по количеству полезных изобретений русские, наверное, превзошли все народы на планете.

В подтверждение этому предлагаю выкладывать достоверную и, по-возможности, полную информацию об изобретениях мирового масштаба, совершенных русскими учеными (приводимая информация должна включать в себя и время изобретения, потому что многие ИХ ушлые ребята изобрели позже, но вовремя запатентовали).

Думаю, что это поможет всем существенно расширить свой кругозор; кроме того, у каждого под рукой будет хранилище полезного материала, к которому время от времени придётся обращатся.

Начинаем!

Попов
Александр Степанович [4(16).3.1859, поселок Турьинские Рудники, ныне Краснотурьинск Свердловской области, - 31.12.1905(13.1.1906), Петербург], русский физик и электротехник, изобретатель электрической связи без проводов (радиосвязи, радио). В 1882 окончил физико-математический факультет Петербургского университета и был оставлен в нём для подготовки к научной деятельности. Преподаватель физики и электротехники Минного офицерского класса (1883-1901) и Технического училища Морского ведомства в Кронштадте (1890-1900); профессор физики (с 1901) и директор (с 1905) Петербургского электротехнического института. Почётный инженер-электрик (1900) и почётный член Русского технического общества (1901).

Во время опытов в 1895 Попов обнаружил, что его приёмник реагирует также и на грозовые разряды. Поэтому он построил специальный прибор, записывающий на движущуюся бумажную ленту сигналы, вызванные электромагнитным излучением гроз. Этот прибор, названный впоследствии грозоотметчиком, в 1895-96 использовался им для изучения характера атмосферных помех.

1899 П. Н. Рыбкин и Д. С. Троицкий - помощники Попова - обнаружили детекторный эффект когерера. На основе этого эффекта ученый построил "телефонный приёмник депеш" для слухового приёма радиосигналов (на головные телефоны) и запатентовал его (Русская привилегия № 6066 от 1901). Приёмники этого типа выпускались в 1899-1904 в России и во Франции (фирма "Дюкрете") и широко использовались для радиосвязи.

ЗНАЙ НАШИХ!

 Отправлено: 12.02.07 21:28. Заголовок: Re:

Кратеры уже все названы. Придется самим сделать дополнительный кратер. Наймем таджикских гастарбайтеров.

 Отправлено: 12.02.07 21:56. Заголовок: Re:

Маховик пишет:

цитата:

Кратеры уже все названы.

А на dark side of the Moon?

 Отправлено: 12.02.07 23:00. Заголовок: Re:

Так точно, там все кратеры - русские. Это кстати, к теме. В 1959 г. русский космический аппарат впервые в истории облетел Луну и сфотографировал ее обратную сторону. По праву первооткрывателей мы назвали все объекты на обратной стороне нашими именами.

 Отправлено: 12.02.07 23:11. Заголовок: Re:

Маховик пишет:

цитата:

По праву первооткрывателей мы назвали все объекты на обратной стороне нашими именами.

Слава Русской науке и технике!
Американцы,наверно,до сих пор слюной исходят.

 Отправлено: 13.02.07 02:06. Заголовок: Re:

Кратеры, названные русскими именами.

1-я часть - русские, 2-я часть - советские. Такое разделение имеет место в каталоге.
Отобраны столбцы с диаметром кратера, именем по-английски и годом регистрации имени.

55 - - - [Tolstoy] - - - 0
82 - - - Parrot - - - 1935
58 - - - Schubert - - - 1935
53 - - - Krusenstern - - - 1935
94 - - - Lomonosov - - - 1961
179 - - - Struve - - - 1964
54 - - - Lyapunov - - - 1964
46 - - - Markov - - - 1964
42 - - - Krasnov - - - 1964
353 - - - Mendeleev - - - 1970
187 - - - Chebyshev - - - 1970
127 - - - Lebedev - - - 1970
107 - - - Kovalevskaya - - - 1970
90 - - - Yablochkov - - - 1970
86 - - - Kibal'chich - - - 1970
82 - - - Shternberg (Sternberg) - - - 1970
78 - - - Lobachevskiy - - - 1970
77 - - - Zhukovskiy - - - 1970
75 - - - Popov - - - 1970
72 - - - Backlund - - - 1970
72 - - - Konstantinov - - - 1970
71 - - - Belopol'skiy - - - 1970
71 - - - Polzunov - - - 1970
70 - - - Bellinsgauzen (Bellingshausen) - - - 1970
69 - - - Bredikhin - - - 1970
67 - - - Tseraskiy (Ceraski) - - - 1970
62 - - - Sechenov - - - 1970
53 - - - Vil'ev - - - 1970
52 - - - Lodygin - - - 1970
51 - - - Meshcherskiy - - - 1970
50 - - - Timiryazev - - - 1970
49 - - - Mechnikov - - - 1970
48 - - - Ganskiy (Hansky) - - - 1970
44 - - - Koval'skiy - - - 1970
43 - - - Litke (L?tke) - - - 1970
40 - - - Stoletov - - - 1970
39 - - - Tsinger (Zinger) - - - 1970
34 - - - Butlerov - - - 1970
38 - - - Fesenkov - - - 1973
102 - - - Sikorsky - - - 1979
65 - - - Karrer - - - 1979
60 - - - Anuchin - - - 1979
43 - - - Glushko - - - 1994
63 - - - Kozyrev - - - 1997
30 - - - Golitsyn - - - 1970
23 - - - Lents (Lenz) - - - 1970
19 - - - [Shekhov (Chekhov)] - - - 0
19 - - - Pomortsev - - - 1976
18 - - - Kramarov - - - 1991
12 - - - Zasyadko - - - 1976
12 - - - Natasha - - - 1976

188 - - - Tsiolkovskiy - - - 1961
210 - - - Bel'kovich - - - 1964
44 - - - Dubyago - - - 1964
462 - - - Korolev - - - 1970
274 - - - Gagarin - - - 1970
225 - - - Landau - - - 1970
184 - - - Mandel'shtam - - - 1970
162 - - - Tsander (Zander) - - - 1970
161 - - - Rozhdestvenskiy - - - 1970
153 - - - Pavlov - - - 1970
141 - - - Fersman - - - 1970
125 - - - Chaplygin - - - 1970
112 - - - Langemak - - - 1970
110 - - - Fridman (Friedmann) - - - 1970
104 - - - Kondratyuk - - - 1970
102 - - - Numerov - - - 1970
100 - - - Kurchatov - - - 1970
99 - - - Karpinskiy - - - 1970
98 - - - Perepelkin - - - 1970
96 - - - Vetchinkin - - - 1970
95 - - - Vernadskiy - - - 1970
94 - - - Vavilov - - - 1970
94 - - - Shayn - - - 1970
93 - - - Gerasimovich - - - 1970
93 - - - Ioffe - - - 1970
91 - - - Parenago - - - 1970
89 - - - Papaleksi - - - 1970
88 - - - Maksutov - - - 1970
87 - - - Neujmin - - - 1970
87 - - - Tikhov - - - 1970
82 - - - Obruchev - - - 1970
82 - - - Komarov - - - 1970
78 - - - Subbotin - - - 1970
78 - - - Orlov - - - 1970
78 - - - Mezentsev - - - 1970
76 - - - Sharonov - - - 1970
74 - - - Kostinskiy - - - 1970
73 - - - Alekhin - - - 1970
73 - - - Rynin - - - 1970
72 - - - Artamonov - - - 1970
72 - - - Razumov - - - 1970
71 - - - Kulik - - - 1970
70 - - - Artem'ev - - - 1970
67 - - - Idel'son - - - 1970
67 - - - Petropavlovskiy - - - 1970
66 - - - Lebedinskiy - - - 1970
65 - - - Kleymenov - - - 1970
62 - - - Gavrilov - - - 1970
61 - - - Evdokimov - - - 1970
60 - - - Tikhomirov - - - 1970
60 - - - Chernyshev - - - 1970
57 - - - Moiseev - - - 1970
57 - - - Krylov - - - 1970
56 - - - Krasovskiy - - - 1970
55 - - - Khvol'son - - - 1970
54 - - - Petrov - - - 1970
54 - - - Vashakidze - - - 1970
53 - - - Zelinskiy - - - 1970
52 - - - Belyaev - - - 1970
51 - - - Blazhko - - - 1970
50 - - - Voskresenskiy - - - 1970
49 - - - Firsov - - - 1970
48 - - - Perel'man - - - 1970
47 - - - Glazenap - - - 1970
46 - - - Engel'gardt (Engelhardt) - - - 1970
44 - - - Morozov - - - 1970
43 - - - Malyy - - - 1970
41 - - - Leonov - - - 1970
41 - - - Nikolaev - - - 1970
38 - - - Tereshkova - - - 1970
36 - - - Grachev - - - 1970
35 - - - Steklov - - - 1970
34 - - - Sisakyan - - - 1970
32 - - - Zhiritskiy - - - 1970
55 - - - Patsaev - - - 1973
43 - - - Volkov - - - 1973
36 - - - Dobrovol'skiy - - - 1973
102 - - - Isaev - - - 1976
49 - - - Raspletin - - - 1976
36 - - - Grave - - - 1976
92 - - - Lipskiy - - - 1979
45 - - - Tamm - - - 1979
37 - - - Pikel'ner - - - 1979
33 - - - Keldysh - - - 1982
58 - - - Florenskiy - - - 1985
33 - - - Yakovkin - - - 1985
119 - - - Sternfeld - - - 1991
33 - - - Bondarenko - - - 1991
29 - - - Titov - - - 1970
29 - - - Feoktistov - - - 1970
25 - - - Konoplev - - - 1991
25 - - - Shatalov - - - 1970
19 - - - Babakin - - - 1973
19 - - - Kosberg - - - 1976
17 - - - Andronov - - - 1976
13 - - - Balandin - - - 1976
12 - - - Shuleykin - - - 1985
11 - - - Il'in - - - 1985

 Отправлено: 13.02.07 11:45. Заголовок: Re:

господа,а первый космическийспутник СССР запускал уже с помощью компа,так что Билгейц в жопе.Тока надо архивно всё доказать)))!

 Отправлено: 13.02.07 17:13. Заголовок: Re:

Ну, если уж заговорили про космос, то без него никак не обойтись:

Циолковский Константин Эдуардович [5(17).9.1857, с. Ижевское, ныне Рязанской области, - 19.9.1935, Калуга], русский советский учёный и изобретатель в области аэродинамики, ракетодинамики, теории самолёта и дирижабля; основоположник современной космонавтики. Родился в семье лесничего. После перенесённой в детстве скарлатины почти полностью потерял слух: глухота не позволила продолжать учёбу в школе, и с 14 лет он занимался самостоятельно. С 16 до 19 лет жил в Москве, изучал физико-математические науки по циклу средней и высшей школы. В 1879 экстерном сдал экзамены на звание учителя и в 1880 назначен учителем арифметики и геометрии в Воровское уездное училище Калужской губернии. К этому времени относятся первые научные исследования Ц. Не зная об уже сделанных открытиях, он в 1880-81 написал работу "Теория газов", в которой изложил основы кинетической теории газов. Вторая его работа "Механика животного организма" (те же годы) получила благоприятный отзыв И. М. Сеченова, и Ц. был принят в Русское физико-химическое общество.
Основные работы Ц. после 1884 были связаны с четырьмя большими проблемами: научным обоснованием цельнометаллического аэростата (дирижабля), обтекаемого аэроплана, поезда на воздушной подушке и ракеты для межпланетных путешествий. С 1896 Ц. систематически занимался теорией движения реактивных аппаратов и предложил ряд схем ракет дальнего действия и ракет для межпланетных путешествий. После Октябрьской революции 1917 он много и плодотворно работал над созданием теории полёта реактивных самолётов, изобрёл свою схему газотурбинного двигателя; в 1927 опубликовал теорию и схему поезда на воздушной подушке.

Первым печатным трудом о дирижаблях был "Аэростат металлический управляемый" (1892), в котором дано научное и техническое обоснование конструкции дирижабля с металлической оболочкой (см. Воздухоплавание). Прогрессивный для своего времени проект дирижабля Ц. не был поддержан: автору было отказано в субсидии на постройку модели. Обращение Ц. в Генеральный штаб рус. армии также не имело успеха. В 1892 Ц. переехал в Калугу, где преподавал физику и математику в гимназии и епархиальном училище. В этот период он обратился к новой и мало изученной области - созданию летательных аппаратов тяжелее воздуха.

Ц. принадлежит идея постройки аэроплана с металлическим каркасом. В статье "Аэроплан, или Птицеподобная (авиационная) летательная машина" (1894) даны описание и чертежи моноплана, который по своему внешнему виду и аэродинамической компоновке предвосхищал конструкции самолётов, появившихся через 15-18 лет. В аэроплане Ц. крылья имеют толстый профиль с округлённой передней кромкой, а фюзеляж - обтекаемую форму. Ц. построил в 1897 первую в России аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью, разработал методику эксперимента в ней и в 1900 на субсидию Академии наук сделал продувки простейших моделей и определил коэффициент сопротивления шара, плоской пластинки, цилиндра, конуса и др. тел. Но работа над аэропланом, так же как над дирижаблем, не получила признания у официальных представителей русской науки. На дальнейшие изыскания Ц. не имел ни средств, ни даже моральной поддержки. Много лет спустя, уже в советское время, в 1932 он разработал теорию полёта реактивных самолётов в стратосфере и схемы устройства самолётов для полёта с гиперзвуковыми скоростями.

Важнейшие научные результаты получены Ц. в теории движения ракет (ракетодинамике). Мысли об их использовании в космосе высказывались Ц. ещё в 1883, однако создание им математически строгой теории реактивного движения относится к 1896. Только в 1903 ему удалось опубликовать часть статьи "Исследование мировых пространств реактивными приборами", в которой он обосновал реальную возможность их применения для межпланетных сообщений. В этой статье и последовавших продолжениях её (1911, 1914) он заложил основы теории ракет и жидкостного ракетного двигателя (ЖРД). Рассмотрение практической задачи прямолинейного движения ракеты привело Ц. к решению новых проблем механики тел переменной массы. Им впервые была решена задача посадки космического аппарата на поверхность планет, лишённых атмосферы. В 1926-29 Ц. разработал теорию многоступенчатых ракет (см. Составная ракета). Он первым решил задачу о движении ракеты (см. Циолковского формула) в неоднородном поле тяготения и рассмотрел (приближённо) влияние атмосферы на полёт ракеты, а также вычислил необходимые запасы топлива для преодоления сил сопротивления воздушной оболочки Земли.

Ц. - основоположник теории межпланетных сообщений. Его исследования впервые показали возможность достижения космических скоростей, доказав осуществимость межпланетных полётов. Он первым изучил вопрос о ракете - искусственном спутнике Земли (ИСЗ) - и высказал идею создания околоземных станций (см. Орбитальная станция) как искусственных поселений, использующих энергию Солнца и промежуточных баз для межпланетных сообщений; рассмотрел медико-биологические проблемы, возникающие при длительных космических полётах. Ц. написал ряд работ, в которых уделил внимание использованию ИСЗ в народном хозяйстве и др.

Ц. выдвинул ряд идей, которые нашли применение в ракетостроении. Им предложены газовые рули (из графита) для управления полётом ракеты и изменения траектории её центра масс; использование компонентов топлива для охлаждения внешней оболочки космического корабля (во время входа в атмосферу Земли), стенок камеры сгорания и сопла ЖРД; насосная система подачи компонентов топлива (для уменьшения массы двигательной установки); оптимальные траектории спуска космического аппарата при возвращении из космоса и др. В области ракетных топлив Ц. исследовал большое число различных окислителей и горячих для ЖРД; рекомендовал следующие топливные пары: жидкие кислород с водородом, кислород с углеводородами и др.

 Отправлено: 13.02.07 18:26. Заголовок: Re:

Не олько про космос.Вот традиции вечные:

Газель на ходу остановит,
В прекрасную даму войдёт!"

Был у нас такой случай. В нефтяном посёлке работали только нефтяники и те, кто их обслуживал. Добраться туда можно только по воздуху: кругом болота, тундра. Стали замечать, что техник, обслуживающий заправку, постоянно пьян. Отчего он пьян — никак не могли понять.

Алкоголь в принципе туда не завозился. Люди работают вахтовым методом, на две недели прилетели, отработали и на большую землю. Багаж просматривают, потому что для нефтяника пьянка — это смерть. И не только его смерть. С этим строго. Никакого алкоголя в поселке нет, а техник пьян постоянно. Стали думать — как да что? Никто понять не может. Самогонку там гнать не из чего, да и не скроешь это дело. Правда, вспомнили, что есть у него на заправке смесь спирта с бензином, но и это мало что прояснило. Ведь спирт от бензина отделить не так-то просто, а вместе с бензином пить — вмиг коньки отбросишь. Проконсультировались с химиками, те говорят: невозможно, мол. У спирта с бензином и плотность одинаковая и температура кипения близкая и точка замерзания много ниже температуры окружающей среды. Стало быть, ни отстоять, ни выпарить, ни выморозить, ни каким иным способом отделить одно от другого никак нельзя.
Загадка века!
В конце концов, начальство сдалось. Говорит оно, начальство, технику так ласково и даже где-то проникновенно:
— Митрич… Ты пойми, что чудес наука не допускает. Признайся, пёсий сын, как ты напиваешься, и тебе за это ничего, разумеется, не будет.
Митрич, конечно, верить стесняется и признаваться отказывается, но начальство всегда кроме тонкого подхода имеет ещё и толстый, так что, в конце концов, раскололи его. Признался.
— Это просто очень, — говорит Митрич, который, заметьте без всякого там высшего химического образования, — Я покажу сейчас.
Взял он после этого полбанки смеси, долил её до полной водой, закрыл крышкой и давай трясти. Тряс, тряс, а потом поставил отстояться. Пока оно отстаивалось, достал какую-то трубочку, потом окунул её в банку и то, что снизу, высосал. Вот он и пьян опять.
Химики ведь какую задачу решили? Как отделить спирт от бензина. А Митрич какую? Как напиться. Ему спирт не обязательно отделять. Ему и водка сгодится, то есть смесь спирта с водой. Уж и не знаю, объяснял ли ему кто-нибудь, что вода спирт в себе растворяет, а бензин не принимает в себя ни под каким видом? Скорее всего, что никто не объяснял. Опытным путём дошел. Кулибин, блин!

 Отправлено: 13.02.07 19:32. Заголовок: Re:

Если уж заговорили о Циолковском, следует отметить прямую приемственность с Королевым. Насколько я знаю, они были знакомы. ГИРД (сразу под руководством молодого Королева) был основан в 1934 г., еще при жизни Циолковского.

 Отправлено: 13.02.07 19:36. Заголовок: Re:

Ligeros пишет:

цитата:

Кулибин, блин!

Есть такая русская фамилия - Бляблин. Не верите - откройте телефонный справочник.

Американцы долго не могли придумать космические чернила, чтобы астронавты могли писать в невесомости. Одна за другой конструкции космических авторучек терпели крах. В конце концов они чего-то там добились. Советские космонавты об этом даже и не догадывались.

 Отправлено: 17.02.07 18:52. Заголовок: Re:

Ligeros пишет:

цитата:

Кулибин, блин!

Да, действительно. Прошу прощения!


Кулибин Иван Петрович [10(21).4.1735, Нижний Новгород, ныне Горький, - 30.7(11.8).1818, там же], русский механик-самоучка. Родился в семье мелкого торговца. С ранних лет обнаружил исключительные способности к изготовлению различных механических устройств. Особое внимание в юношеские годы уделял изучению часовых механизмов. В 1764-67 создал часы в форме яйца, представлявшие собой сложнейший механизм автоматического действия. Эти часы К. преподнёс в 1769 Екатерине II, которая назначила его заведующим механической мастерской Петербургской АН. Здесь К. сконструировал "планетные" карманные часы, применив в них компенсационное устройство новой системы; кроме часов, минут и секунд, часы показывали месяцы, дни недели, времена года, фазы Луны. Им были созданы проекты башенных часов, миниатюрных "часов в перстне" и др. Разработал также новые способы шлифовки стекол для изготовления микроскопов, телескопов и др. оптических приборов.
В 70-х гг. 18 в. спроектировал деревянный одноарочный мост через р. Неву с длиной пролёта 298 м (вместо применявшихся ранее 50-60-м пролётов), предложив использовать оригинальные фермы с перекрёстной решёткой. В 1776 построенная К. модель этого моста в 1/10 натуральной величины была испытана специальной академической комиссией. Проект К. получил высокую оценку Л. Эйлера, Д. Бернулли и др., но осуществлен не был. С 1801 К. работал над вариантами металлического моста, однако и эти интересные проекты, несмотря на полную техническую обоснованность, были отклонены правительством. Всего К. разработал 3 варианта деревянных и 3 варианта металлических мостов.

В 1779 сконструировал знаменитый фонарь (прожектор), дававший при слабом источнике мощный свет. Это изобретение было использовано в промышленных целях - для освещения мастерских, судов, маяков и т. д. К. была изготовлена (1791) повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.; повозка приводилась в движение человеком, нажимавшим на педали. В том же году разработал конструкцию "механических ног" - протезов (этот проект после войны 1812 был использован одним из французских предпринимателей). В 1793 построил лифт, поднимавший с помощью винтовых механизмов кабинку. Создал оптический телеграф для передачи условных сигналов на расстояние (1794).

В 1801 К. был уволен из академии и вернулся в Нижний Новгород. Здесь он разработал способ движения судов вверх по течению рек и в 1804 построил "водоход", работу над которым он начал ещё в 1782. Испытания показали полную пригодность и экономичность таких судов, однако и это изобретение К. не было использовано, а само судно через некоторое время было продано на слом. К этому же периоду относятся работы К. по применению паровой машины для движения грузовых судов. Автор многих др. проектов (приспособление для расточки и обработки внутренних поверхности цилиндров, машина для добычи соли, сеялка, различные мельничные машины, водяное колесо оригинальной конструкции, фортепьяно и др.).

 Отправлено: 04.03.07 01:41. Заголовок: Re:

Мотоцикл "Харлей - Дэвидсон" создали эмигранты из России - Харламов и Давидов - слышал такое.

И 100% - телевизор как и телевидение создал и раскрутил в США эмигрант из России - Зворыкин.
За это скажем спасибо большевикам.

Вертолёты в США создал эмигрант из России Сикорский - спасибо большевикам.

 Отправлено: 04.03.07 12:10. Заголовок: Re:

Medium пишет:

цитата:

Вертолёты в США создал эмигрант из России Сикорский - спасибо большевикам.

Да, его первые самолёты стояли на вооружении Русской армии! Спасибо большевикам!

 Отправлено: 04.03.07 20:53. Заголовок: Re:

Нашел на сайте "За Правду!" рубрику, подобную нашей: Забытые имена

 Отправлено: 23.03.09 23:19. Заголовок: http://jpe.ru/gif/s..